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新能源汽車財政支持政策加速磷酸鐵鋰退出市場
2015年05月14日 發布 分類:行業要聞 點擊量:3315
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日前,財政部、科技部等四部委近日聯合發布《關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,明確對新能源汽車的補貼方式和補助標準進行調整,并逐年下調補貼。這變相的對電池正極材料提出了要求,磷酸鐵鋰和三元材料的僵持格局可能很快打破平衡,新的財政支持政策可能會加速磷酸鐵鋰退出新能源汽車市場。

 

續航能力低于150公里的補貼將大幅下降,150公里-250公里之間的維持現狀,250公里以上的補貼增加1000元。兩道坎不光卡住了低端電車,幾乎徹底斷絕了磷酸鐵鋰更進一步的可能。目前,有一說法:如果是乘用車,市場對續航和價格更加敏感,那么三元材料會合適;而對于客車來說,安全性和循環壽命將是首先需要考慮的事情,那么磷酸鐵鋰將是不二之選。可能在汽車動力電池方面大家更傾向于三元材料,但是在儲能電池、電動自行車動力電池方面,磷酸鐵鋰還是大有可為。但這樣的說法在三元材料將安全問題解決掉之后,將失去根本依據,而且,目前已有相對比較成熟的解決方案。

 

在新的電池技術實現產業化之前,比如說,利用鎂、鋁、鈉等金屬替代鋰制成電池,空氣電池或燃料電池等,三元材料可能將在極短的時間內崛起,同時,意味著磷酸鐵鋰可能會迅速的衰落,直到退出新能源汽車市場。


(粉體圈 作者:圈視角)


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