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綠色輪胎再生橡膠標準出臺——炭黑亟需深加工
2015年04月08日 發布 分類:行業要聞 點擊量:3337
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標準出臺及建立目的

今年41日,中橡協發布了《E系輪胎再生橡膠》協會自律標準。根據規定,該標準將于今年61日起實施。中橡協表示,企業在參考試行中,可對標準提出修訂意見或建議,該協會將適時組織修訂。

 

據了解,該標準參照了歐盟相關標準,在國標《再生橡膠》檢測項目基礎上進行修訂,從定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、標志、儲存運輸等各個方面,對E系輪胎再生橡膠生產做出了具體要求。 

 

中橡協稱,發布實施該標準是為了促進行業技術進步,實現產品綠色轉型,并希望通過此舉推動廢橡膠循環經濟產業的可持續健康發展,從而引領行業淘汰煤焦油等有毒有害物質的使用及污染性強的生產工藝。該標準廣泛征求了生產企業及使用企業的意見,完成了標準的所有制定程序,并通過行業專家的評審。 

 

綠色輪胎和再生橡膠的關系?

 

隨著我國輪胎工業的快速發展,廢舊輪胎產生量也越來越多,并造成較為嚴重的黑色污染,而綜合利用廢舊輪胎能有效解決黑色污染問題,并能有效利用再生資源,緩解我國資源緊缺的問題。目前,我國廢橡膠利用主要分為三大塊:一是輪胎翻新;二是生產膠粉;三是生產再生橡膠。其中發展最快的是再生膠產業,再生膠產業所利用的廢橡膠已達到總利用廢橡膠量的80%。再生橡膠行業是伴隨著輪胎行業的快速發展而發展的,廢輪胎是再生橡膠生產企業的主要原料,占總利用量的60%70%。同樣,綠色輪胎行業的發展也需要再生橡膠生產企業的支持,再好的輪胎經過幾次翻新后終究要廢棄,成為黑色污染,影響環境,綠色意義也必須大打折扣,再生橡膠和膠粉可作為新型環境保原料應用于綠色輪胎生產,有效降低輪胎制造成本,節約資源,并賦予綠色輪胎更豐富的內涵。綠色輪胎將是今后輪胎工業發展的主流,廢橡膠利用也必將成為我國循環經濟發展領域的重要組成部分。隨著子午線輪胎的發展,其橡膠再生難度明顯增加,再生橡膠生產企業只有和綠色輪胎生產企業加強合作、共同研究,才能共同發展。

 

標準出臺對炭黑有什么影響?

 

行業標準把綠色輪胎和再生橡膠兩個本就緊密的行業再通過行政力量綁得更牢,這意味著更高的效率,更低的成本,以及利益方的深度結合。再生橡膠的發展來說,作為填料的普通炭黑面對的將是需求減少;綠色輪胎的研究來說,從去年年底在京舉行的“改性炭黑及其制備方法技術交流研討會”上獲悉,國家科技進步一等獎獲得者張義綱以“綠色輪胎發展新方向”為主題,從技術背景、創新性、市場前景等方面詳細介紹了改性炭黑制備方法及取得有益探索和成功經驗。

 

很明顯,粗加工走向精加工是幾乎所有行業的發展方向,技術停滯不前意味著生命力的停滯甚至終結。如果之前我們所說的導電炭黑方向難度太大(可參考下文:炭黑行業蓄勢待發),那么對橡膠炭黑的改性處理,深加工技術提升,相對來說已經是較容易的了。

 

小貼士:

 

什么是綠色輪胎?

綠色輪胎是指由于應用新材質和設計,而導致滾動阻力小,因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。

 

什么是再生橡膠?

以橡膠制品生產中已硫化的邊角廢料為原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡膠。簡稱再生膠。再生膠能部分地代替生膠用于橡膠制品,以節約生膠及炭黑也有利于改善加工性能及橡膠制品的某些性能。

 

什么是改性炭黑?

為了滿足某些對炭黑性能的特殊要求,常用熱處理、氧化處理、接枝等方法對炭黑作后處理,可以達到改性的目的。改性炭黑主要是作為補強劑,提高橡膠制品的物理力學性能和動態性能,尤其是應用于輪胎、傳送帶、膠輥中,降低壓縮生熱,降低滾動阻力,以提高濕抓著力,用途廣泛。


(粉體圈 作者:圈視角)


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